Бұл тарихты түсінуге бір нәрсе кедергі: екі компанияның да өзін South East Asian Airlines деп атауға толық құқығы бар. Біреуі заңды тұлғаны, екіншісі атауды, белгіні және сайтты мұра етті. Төменде кім кім екені көрінетін хронология.
Бір атаудың отыз жылы
| Күні | Не болды |
|---|---|
| 1995, 25 наурыз | Никос Гицис пен авиаконструктор Клод Дорньенің немересі Ирен Дорнье Манилада SEAir Inc. компаниясын тіркейді. Компания лизинг, чартер және бірнеше ішкі желімен айналысады. |
| 1995, мамыр | Кларктың арнайы экономикалық аймағында тіркелу: Кларк – Манила – Субик үшбұрышында және Лусон мен Висайя курорттарына рейстер. |
| 2002 | Замбоангада хаб ашылады. Шыңында парк он төрт турбовинтті бортқа және жиырма бес бағытқа жетеді. |
| 2009, 13 мамыр | Филиппин Конгресі компанияға № 9517 заңымен франшиза береді — Кларктағы базамен ішкі және халықаралық тасымал орындау құқығы. |
| 2010, 16 желтоқсан | Сингапурлық Tigerair-мен серіктестік іске қосылады: Кларктан Сингапур, Гонконг және Макаоға SEAir борттарында рейстер, ал билеттерді Tigerair сатады. |
| 2011, ақпан | Tiger Airways Holdings акциялардың 32,5%-ын сатып алады, 2012 жылдың тамызында үлес 40%-ға дейін өседі. |
| 2012, 21 қараша | Негізін қалаушылар SEAir International — жеке заңды тұлға құрады. Tigerair-мен мәмілеге кірмеген турбовинтті парк оған өтеді. |
| 2012, 7 желтоқсан | SEAir International Батанестегі Манила — Баско рейсімен жұмысын бастайды. |
| 2013, маусым | Бастапқы компания атауын Tigerair Philippines-ке ауыстырады. |
| 2014, 8 қаңтар | Cebu Pacific Tigerair Philippines-ті 672 миллион песоға, шамамен 15 миллион долларға сатып алатынын жариялайды. |
| 2015, 11 мамыр | Tigerair Philippines Cebgo болып қайта аталады. Реактивті парк аналық компанияға кетеді, Cebgo-да турбовинтті ATR қалады. |
| 2020–2022 | Жүк тасымалдайтын SEAir International паркінде Airbus A340-600 — Virgin Atlantic-тің бұрынғы G-VFIZ борты тіркеледі. |
| 2024, қазан | Cebu Pacific Эль-Нидо курортының тасымалдаушысы AirSWIFT-ті 1,75 миллиард песоға сатып алады. |
| 2026, 1 шілде | AirSWIFT-тің барлық рейстері Cebgo коды астына өтеді: «T65209 DG5209 болады». Нөмірлер сақталды, екі әріп ауысты. |
Екі компания, екі код, бір белгі
Алдыңызда кім тұрғанын рейс нөміріндегі IATA коды бойынша түсіну оңай.
Cebgo — жолаушылар мұрагері
1995 жылы SEAir Inc. ретінде тіркелген дәл сол заңды тұлға. Tigerair Philippines атауынан өтіп, Cebu Pacific сатып алды және 2015 жылдан қазіргі атауды иеленеді. Шақыру белгісі BLUE JAY, жиырмаға жуық турбовинтті ATR, ел ішінде отыз бағыт.
SEAIR International — жүк мұрагері
Сол негізін қалаушылардың 2012 жылы құрған жаңа компаниясы. Атауын, белгісін және flyseair.com сайтын сақтады, бірақ уақыт өте келе толықтай жүк тасымалына ауысты. Шақыру белгісі AIR BLUE, жүк компоновкасындағы үш Boeing 737, базасы Кларкта.
Үш практикалық салдар
SEAIR-ге билет сатып алу мүмкін емес
Бүгін бұл атауды иеленетін компанияда бір де бір жолаушы креслосы жоқ. Үш борттың бәрі жүк тасымалдайды. Егер сайт немесе агенттік «SEAIR билетін» ұсынса, әңгіме басқа тасымалдаушының рейсі туралы.
Ал мұрагерге — болады
DG коды бар рейстер кәдімгі Cebu Pacific билеттері ретінде сатылады: сол қосымшамен, сол тарифтермен. Дәл солар Эль-Нидо, Боракай, Корон мен Бохольді жабады.
Ескі кодтар анықтамалықтарда әлі бар
Агрегаторлардың жартысы Эль-Нидоға рейстерді әлі де T6 коды астында көрсетеді, ол 2026 жылғы 1 шілдеде жойылса да. Кесте дұрыс: тек нөмір алдындағы әріптер ауысты.
Ирен Дорнье кім
Екі негізін қалаушының бірі — фирмасы ұшатын қайықтар мен өз заманындағы ең ірі ұшақ Do X-ті салған неміс авиаконструкторы Клод Дорньенің немересі. Ирен Дорнье Филиппинге көшіп, ұшқыш болып жұмыс істеді және Никос Гицис пен Томас Лопеспен бірге SEAir-ды нөлден көтерді.
Тегі техника таңдауын да түсіндіреді: жаңа SEAir International-дың алғашқы борттары 32 орындық турбовинтті Dornier 328 болды. Дәл олар реактивті ұшақ қонбайтын әуежайларды — Боракайдағы Аклан мен Палавандағы Пуэрто-Принсесаны — жапты.
Бұрынғы желіден не қалды
Компания құрылуының себебі болған маршруттар тірі, бірақ оларды мұрагер орындайды. Боракайдағы Катиклан, Палавандағы Пуэрто-Принсеса мен Эль-Нидо, Корондағы Бусуанга — мұның бәрі бүгінде Cebgo мен Philippine Airlines желілері.
Тек бір бағыт жоғалды: SEAir International 2012 жылы жұмысын бастаған елдің ең солтүстік провинциясы Батанес. Ол жаққа тұрақты рейстер содан бері бірде пайда болып, бірде жабылды, ал бағыттың тұрақты кестесі әлі күнге дейін жоқ.
Қажет күндерге қандай желілер жұмыс істейтінін бағыттар кестесінен және іздеу формасынан тексерген оңай.
Бәрі басталған жерге ұшу
₸ теңгеЭль-Нидо, Боракай мен Коронды бүгінде South East Asian Airlines-тың тікелей мұрагері жабады. Бағалар теңгемен.