Разобраться в этой истории мешает одно: обе компании имеют полное право называться South East Asian Airlines. Одна унаследовала юридическое лицо, другая — имя, знак и сайт. Ниже хронология, из которой видно, кто есть кто.
Тридцать лет одного имени
| Дата | Что произошло |
|---|---|
| 25 марта 1995 | Никос Гицис и Ирен Дорнье, внук авиаконструктора Клода Дорнье, регистрируют SEAir Inc. Компания берётся за лизинг, чартеры и несколько внутренних линий. |
| Май 1995 | Регистрация в особой экономической зоне Кларка: рейсы в треугольнике Кларк – Манила – Субик и к курортам Лусона и Висайев. |
| 2002 | Открывается хаб в Замбоанге. К пику парк доходит до четырнадцати турбовинтовых бортов и двадцати пяти направлений. |
| 13 мая 2009 | Конгресс Филиппин выдаёт компании франшизу законом № 9517 — право выполнять внутренние и международные перевозки с базой в Кларке. |
| 16 декабря 2010 | Запускается партнёрство с сингапурской Tigerair: рейсы из Кларка в Сингапур, Гонконг и Макао на бортах SEAir, а продаёт билеты Tigerair. |
| Февраль 2011 | Tiger Airways Holdings покупает 32,5% акций, в августе 2012 года доля растёт до 40%. |
| 21 ноября 2012 | Основатели создают SEAir International — отдельное юридическое лицо. Турбовинтовой парк, не вошедший в сделку с Tigerair, переходит к нему. |
| 7 декабря 2012 | SEAir International начинает работу рейсом Манила — Баско на Батанес. |
| Июнь 2013 | Исходная компания меняет имя на Tigerair Philippines. |
| 8 января 2014 | Cebu Pacific объявляет о покупке Tigerair Philippines за 672 миллиона песо, около 15 миллионов долларов. |
| 11 мая 2015 | Tigerair Philippines переименована в Cebgo. Реактивный парк уходит материнской компании, у Cebgo остаются турбовинтовые ATR. |
| 2020–2022 | У грузовой SEAir International в парке числится Airbus A340-600 — бывший G-VFIZ авиакомпании Virgin Atlantic. |
| Октябрь 2024 | Cebu Pacific покупает AirSWIFT, перевозчика курорта Эль-Нидо, за 1,75 миллиарда песо. |
| 1 июля 2026 | Все рейсы AirSWIFT переходят под код Cebgo: «T65209 становится DG5209». Номера сохранены, поменялись две буквы. |
Две компании, два кода, один знак
Понять, кто перед вами, проще всего по коду IATA в номере рейса.
Cebgo — пассажирский наследник
То самое юридическое лицо, что зарегистрировано в 1995 году как SEAir Inc. Прошло через имя Tigerair Philippines, было куплено Cebu Pacific и с 2015 года носит нынешнее название. Позывной BLUE JAY, около двадцати турбовинтовых ATR, тридцать направлений внутри страны.
SEAIR International — грузовой наследник
Новая компания тех же основателей, созданная в 2012 году. Сохранила имя, знак и сайт flyseair.com, но со временем ушла целиком в грузовые перевозки. Позывной AIR BLUE, три Boeing 737 в грузовой комплектации, база в Кларке.
Три практических следствия
Билет на SEAIR купить нельзя
У компании, которая носит это имя сегодня, нет ни одного пассажирского кресла. Все три борта грузовые. Если сайт или агентство предлагает «билет SEAIR», речь идёт о рейсе другого перевозчика.
А на наследника — можно
Рейсы с кодом DG продаются как обычные билеты Cebu Pacific: тем же приложением, теми же тарифами. Именно они закрывают Эль-Нидо, Боракай, Корон и Бохоль.
Старые коды ещё в справочниках
Половина агрегаторов до сих пор показывает рейсы на Эль-Нидо под кодом T6, хотя он отменён 1 июля 2026 года. Расписание при этом верное: поменялись только буквы перед номером.
Кто такой Ирен Дорнье
Один из двух основателей — внук Клода Дорнье, немецкого авиаконструктора, чья фирма строила летающие лодки и Do X, крупнейший самолёт своего времени. Ирен Дорнье переехал на Филиппины, работал пилотом и вместе с Никосом Гицисом и Томасом Лопесом поднял SEAir с нуля.
Фамилия объясняет и выбор техники: первые борта новой SEAir International были Dornier 328, турбовинтовые машины на 32 кресла. Именно они закрывали аэропорты, куда реактивный самолёт не садится, — Аклан у Боракая и Пуэрто-Принсесу на Палаване.
Что осталось от прежней сети
Маршруты, ради которых компания создавалась, живы, но выполняет их наследник. Катиклан у Боракая, Пуэрто-Принсеса и Эль-Нидо на Палаване, Бусуанга у Корона — всё это сегодня линии Cebgo и Philippine Airlines.
Исчезло только одно направление: Батанес, самая северная провинция страны, с которой SEAir International начинала в 2012 году. Регулярные рейсы туда с тех пор то появлялись, то закрывались, и устойчивого расписания у направления нет до сих пор.
Проверить, какие линии работают на нужные вам даты, проще всего в таблице направлений и в форме поиска.
Долететь туда, ради чего всё начиналось
₸ тенгеЭль-Нидо, Боракай и Корон сегодня закрывает прямой наследник South East Asian Airlines. Цены в тенге.