От Алматы до Манилы 5 256 километров, от Астаны — 5 989. Такое плечо по силам любому современному дальнемагистральному борту, но регулярной линии между странами нет: пассажиропоток слишком мал, чтобы её окупить. Значит, билет всегда собирается из двух перелётов.
Ниже четыре схемы, которые действительно работают в 2026 году. У каждой указано, кто выполняет оба плеча, сколько занимает дорога и в чём слабое место — потому что идеального варианта здесь нет.
Сравнить все схемы сразу
₸ тенгеФорма ищет маршрут целиком и сама подбирает стыковку. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.
Через Дубай — и сразу в Кларк
Самый гибкий вариант и единственный, который приводит в порт приписки SEAIR без лишней пересадки.
Первое плечо: Алматы — Дубай или Астана — Дубай, ежедневно, около четырёх с половиной часов. Второе плечо: рейс EK 338, Boeing 777-300ER, ежедневно.
Особенность второго плеча в том, что оно устроено треугольником: Дубай – Себу – Кларк под одним номером. Борт садится на Мактане, часть пассажиров выходит, самолёт идёт дальше на Лусон. Багаж едет насквозь, повторная регистрация не нужна.
Практический вывод: если едете на Себу или Бохоль, выходите в Себу. Если на Палаван или в Манилу — летите до Кларка. Столичный Ниной Акино при этой схеме вообще не нужен, а он самый перегруженный аэропорт страны.
Транзит в Дубае для гражданина Казахстана беспроблемный: виза не нужна ни для пересадки, ни для выхода в город.
| Плечо | Кто везёт | В пути |
|---|---|---|
| Алматы → Дубай | flydubai, Air Astana | ≈ 4 ч 30 мин |
| Астана → Дубай | flydubai, Air Astana | ≈ 5 ч 00 мин |
| Дубай → Себу (EK 338) | Emirates | ≈ 9 ч 20 мин |
| Себу → Кларк (EK 338) | Emirates | ≈ 1 ч 20 мин |
Через Бангкок — самое короткое второе плечо
Первое плечо: Алматы — Бангкок, прямой рейс, около шести часов. Второе: PR 731, Airbus A330-300, три с половиной часа. Плюс два дублёра на том же маршруте: PR 737 вечером и PR 733 ночью.
Три вылета в сутки из Суварнабхуми делают эту схему самой гибкой по стыковке: что-нибудь подходящее найдётся почти под любое расписание.
Второй аргумент — виза. В Таиланд гражданам Казахстана она не нужна, поэтому длинную стыковку разумно провести не в терминале, а в городе: аэроэкспресс идёт до центра примерно полчаса.
По общему времени схема сопоставима с дубайской и заметно быстрее корейской.
| Плечо | Кто везёт | В пути |
|---|---|---|
| Алматы → Бангкок | Air Astana | ≈ 6 ч 00 мин |
| Бангкок → Манила (PR 731) | Philippine Airlines | 3 ч 30 мин |
| Бангкок → Манила (PR 737) | Philippine Airlines | 3 ч 30 мин |
| Бангкок → Манила (PR 733) | Philippine Airlines | 3 ч 25 мин |
Доха и Сеул: один билет против длинной стыковки
Через Доху
Из Алматы в Доху есть собственный рейс, а PR 685 уходит из Хамада вечером и садится в Маниле утром. Утренний прилёт — сильная сторона: островные рейсы уходят как раз утром и днём, и ночёвки в столице можно избежать.
Схема удобна ещё и тем, что весь маршрут собирается в одно бронирование: один набор багажных норм на всю дорогу и меньше стыковочных рисков.
Слабое место: пять рейсов в неделю вместо ежедневных, поэтому закрывается не любая дата.
Через Сеул
Оба плеча выполняются на широкофюзеляжных бортах: OZ 578 на A330-300 и PR 469 на таком же A330. На ночных перелётах это ощутимо.
Но есть ловушка расписания. Алматинский борт садится в Инчхоне в 7:40, а утренние рейсы на Манилу уходят в 7:55 и 8:10. Международная пересадка за пятнадцать минут невозможна, поэтому реальная стыковка — только вечерняя волна.
Слабое место: десять с лишним часов в аэропорту и невозможность выйти в город без корейской визы.
Манила — это ещё не конец дороги
Почти всё, ради чего летят на Филиппины, находится не в столице. Ниже три самых востребованных направления и время, которое до них остаётся после посадки в Ниной Акино.
Эль-Нидо, Палаван
Известняковые скалы и лагуны. До пяти рейсов в день, 1 час 20 минут на ATR 72-600. Именно эта линия принадлежит наследнику SEAir.
→Боракай
Час до Катиклана, пятнадцать минут до причала, пятнадцать минут на катере. Бюджетный вариант — Калибо, но там до причала два часа.
→Себу и Висайи
Самая плотная внутренняя линия страны: борт уходит примерно раз в час. Отсюда же расходятся рейсы на Бохоль и Эль-Нидо.
→Пять вещей, которые стоит сделать до вылета
1. Проверить срок паспорта
Он должен быть действителен ещё шесть месяцев после предполагаемого выезда с Филиппин. Это условие указа EO 408, и проверяют его уже на стойке регистрации в Алматы.
2. Заполнить eTravel
Бесплатно, на портале etravel.gov.ph, не раньше чем за 72 часа до вылета. Система выдаёт QR-код для паспортного контроля. Регистрация нужна и на въезд, и на выезд. Подробности — на странице визы и eTravel.
3. Купить обратный билет
Обратный или в третью страну. Его спрашивают при посадке на рейс в Манилу, потому что за неправильно оформленного пассажира отвечает перевозчик.
4. Взять оба плеча одним бронированием
Два отдельных билета выглядят дешевле, но экономия почти всегда съедается доплатой за багаж и риском опоздать на второй рейс без всякой компенсации. При едином бронировании перевозчик отвечает за стыковку и пересаживает бесплатно.
5. Заложить сутки на дорогу
К четырнадцати часам в воздухе добавляется паспортный контроль в Маниле и, если конечная точка не столица, ещё один внутренний перелёт. Прилёт вечером почти всегда означает ночёвку: островные рейсы уходят утром.
Отдельно проверьте, из какого терминала уходит внутренний рейс: в столичном аэропорту их четыре, и переход между ними занимает время. Разбор — на странице аэропорта Манилы.
Билеты Алматы — Манила
₸ тенгеФорма собирает маршрут целиком, вместе со стыковкой. Оплата картами казахстанских банков, цены в тенге.